又到了立山黑部的開山季節,我對北陸的印象向來是交通不便、交通費高,即使JR東海發行了『立山黒部アルペンきっぷ』,但看看票面價格仍舊令人咋舌。既然票價如此不親民,總得好好研究一下PASS的使用規則,否則豈不白白浪費?

以下的圖檔是從JR東海的網頁上存取下來,『立山黒部アルペンきっぷ』分為名古屋、靜岡地區出發,或京都、大阪發,因為由關西空港進出的機票較便宜,時間上也較富彈性,所以這回我僅研究後者。

 

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注意事項:

(1)『北陸線、中央線經由』與『往復北陸線經由』的差別在於前者可搭出發站至名古屋的新幹線普通車指定席。

(2)使用區間包含出發站經由北陸線至富山→アルベンルート→經由大系、中央線(或北陸線)返回出發站。若倒過來使用,也就是先中央線再沿北陸線回也是可以的,我個人是採用這樣的走法。

(3)使用效期:開票日算起連續八日。

(4)『往復北陸線經由』可於大系線、信濃大町~系魚川間中途下車,再順著路線繼續前進,但不能自由乘降。

(5)京都大阪出發的『北陸線、中央線經由』,可於中央線的中津川~洗馬間,以及大糸線信濃大町~松本間中途下車,其它區間不可中途下車(注意:不是自由上下車,一定要順著路線前進)。例如從名古屋出發的話,可先至奈良井站下車晃晃,再繼續北上至松本。不過如果是先至松本再折返回奈良井就行不通了。(老實說這個PASS一點都不好用。)

(6)在新幹線利用區間內(京都大阪至名古屋間),若不出剪票口(不出車站)的轉乘是可以的。

(7)『往復北陸線經由』可於金澤站或富山站不出車站只是轉乘的情況下,搭乘特急列車。

(8)『北陸線、中央線經由』可於金澤站不出車站只是轉乘的情況下,搭乘特急列車。重點來了,如果從黑部立山下來抵達富山後,還想至金澤一遊,富山至金澤這段車票就必須自費,不能使用PASS。可選擇搭乘JR普通車(票價970円)或在富山站搭乘北陸巴士(票價930円),兩者車程都大約是一小時,但從金澤至大阪間就可使用回程的特急列車指定席。

@使用心得:這張『立山黒部アルペンきっぷ』(京都大阪發)的票券,是我買過眾多日本交通票券中,花費最高、最難用、也最斤斤計較的,貴又難用就算了,重點是連新大阪剪票人員都搞不清楚。話說第二天我在新大阪的綠色窗口買好票券、劃好新幹線以及中央線和北陸線的特急座位後,便至改札口準備進月台候車。沒想到剪票人員竟把我攔下來,直說我不能搭新幹線,我跟對方解釋半天,但日本人的頑固與執著天性根本不相信,找來另外一位看起來較資深的站務人員來還是說我不能搭新幹線。又把我帶去JR售票窗口確認,售票人員還把簾子拉起來一副就是要好好確認的樣子,一搞就是十分鐘,才跟我說可以搭乘新幹線,但已經逾時無法搭乘了,只好改搭下一班新幹線。還好新幹線班次多,我在名古屋轉中央線特急也預留了半小時,不然中央線的特急一小時只有一班,錯過了不是得枯等一小時嗎?

奉勸大家如果想買這張票券,還是把整張票券的介紹列印下來以備不時之需。

上了新幹線我才想到沒有把那位年輕的站務人員名牌記下來,回台灣應該寫信去申訴的,搞什麼?自己販售的票券也搞不清楚,況且已經開賣了一個多月了,又不是第一天搭乘,還有,那位資深的站務人員以及售票窗口的人員通通都要打屁股,太爛了......

結論是,『立山黒部アルペンきっぷ』(京都大阪發),是張貴又難用且斤斤計較的票券,沒有必要不要買。

畢竟,這不是專門針對外國人而設計的PASS,沒有太多優惠。

 

 

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