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又到了立山黑部的開山季節，我對北陸的印象向來是交通不便、交通費高，即使JR東海發行了『立山黒部アルペンきっぷ』，但看看票面價格仍舊令人咋舌。既然票價如此不親民，總得好好研究一下PASS的使用規則，否則豈不白白浪費？

以下的圖檔是從JR東海的網頁上存取下來，『立山黒部アルペンきっぷ』分為名古屋、靜岡地區出發，或京都、大阪發，因為由關西空港進出的機票較便宜，時間上也較富彈性，所以這回我僅研究後者。

注意事項：

（1）『北陸線、中央線經由』與『往復北陸線經由』的差別在於前者可搭出發站至名古屋的新幹線普通車指定席。

（2）使用區間包含出發站經由北陸線至富山→アルベンルート→經由大系、中央線（或北陸線）返回出發站。若倒過來使用，也就是先中央線再沿北陸線回也是可以的，我個人是採用這樣的走法。

（3）使用效期：開票日算起連續八日。

（4）『往復北陸線經由』可於大系線、信濃大町～系魚川間中途下車，再順著路線繼續前進，但不能自由乘降。

（5）京都大阪出發的『北陸線、中央線經由』，可於中央線的中津川～洗馬間，以及大糸線信濃大町～松本間中途下車，其它區間不可中途下車（注意：不是自由上下車，一定要順著路線前進）。例如從名古屋出發的話，可先至奈良井站下車晃晃，再繼續北上至松本。不過如果是先至松本再折返回奈良井就行不通了。（老實說這個PASS一點都不好用。）

（6）在新幹線利用區間內（京都大阪至名古屋間），若不出剪票口（不出車站）的轉乘是可以的。

（7）『往復北陸線經由』可於金澤站或富山站不出車站只是轉乘的情況下，搭乘特急列車。

（8）『北陸線、中央線經由』可於金澤站不出車站只是轉乘的情況下，搭乘特急列車。重點來了，如果從黑部立山下來抵達富山後，還想至金澤一遊，富山至金澤這段車票就必須自費，不能使用PASS。可選擇搭乘JR普通車（票價970円）或在富山站搭乘北陸巴士（票價930円），兩者車程都大約是一小時，但從金澤至大阪間就可使用回程的特急列車指定席。

@使用心得：這張『立山黒部アルペンきっぷ』（京都大阪發）的票券，是我買過眾多日本交通票券中，花費最高、最難用、也最斤斤計較的，貴又難用就算了，重點是連新大阪剪票人員都搞不清楚。話說第二天我在新大阪的綠色窗口買好票券、劃好新幹線以及中央線和北陸線的特急座位後，便至改札口準備進月台候車。沒想到剪票人員竟把我攔下來，直說我不能搭新幹線，我跟對方解釋半天，但日本人的頑固與執著天性根本不相信，找來另外一位看起來較資深的站務人員來還是說我不能搭新幹線。又把我帶去JR售票窗口確認，售票人員還把簾子拉起來一副就是要好好確認的樣子，一搞就是十分鐘，才跟我說可以搭乘新幹線，但已經逾時無法搭乘了，只好改搭下一班新幹線。還好新幹線班次多，我在名古屋轉中央線特急也預留了半小時，不然中央線的特急一小時只有一班，錯過了不是得枯等一小時嗎？

奉勸大家如果想買這張票券，還是把整張票券的介紹列印下來以備不時之需。

上了新幹線我才想到沒有把那位年輕的站務人員名牌記下來，回台灣應該寫信去申訴的，搞什麼？自己販售的票券也搞不清楚，況且已經開賣了一個多月了，又不是第一天搭乘，還有，那位資深的站務人員以及售票窗口的人員通通都要打屁股，太爛了......

結論是，『立山黒部アルペンきっぷ』（京都大阪發），是張貴又難用且斤斤計較的票券，沒有必要不要買。

畢竟，這不是專門針對外國人而設計的PASS，沒有太多優惠。