2014年的1月26日早上十點,我於日本關西空港搭乘開往和歌山的利木津巴士,大約四十分鐘的車程便抵達終點JR和歌山站。心想如果能按照計畫搭上10:48發車的玩具列車,這趟貴志川線半日遊便能順暢不少,急忙跟站務人員表明欲搭乘貴志川線,對方指示我無需購票直接從左側的通道進站。進站後依循地上的貓腳印,即可來到貴志川線的月台。和歌山電鐵的和歌山站與JR和歌山站是共構車站,此車站的一至八月台屬JR,第九月台則是貴志川線所屬的和歌山電鐵。我很自然地依循著貓咪腳印爬上月台囉!

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階梯兩旁掛滿Tama小玉站長的卡通圖畫,簡單營造出歡迎來貴志川線的氛圍。

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貴志川線屬於和歌山電鐵,關西三日券以及ICOCA均不包含此區間,需另外購票。九號月台的階梯上已清楚告示乘車票券請在九號月台的窗口購買。

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花了650円買了張和歌山電鐵貴志川線一日乘車券,售票人員已將乘車日期刮好。

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和歌山貴志川線的三部特色列車,包含小玉列車、草莓列車與玩具列車,均是由同樣設計九州特色列車あそぼーい(Aso boy號)、はやとの風(隼人之風)以及指宿のたまて箱的水戶岡銳治大師所操刀設計,辨識度極高。去程搭乘的是10:48於和歌山發車的玩具列車Omoden,此時列車已停靠在月台上,鮮紅色的車體很快便吸引眾人的目光。

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玩具電車是由2270系電車改造,於2007年7月29日開始運行,貴志川線上最早運行的特色列車是2006年8月6日初駛的草莓列車,最富盛名的小玉電車遲至2009年3月21日才通車。

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和多數的特色列車一樣,玩具列車也只有兩節車廂,這是第一節車廂的外觀。

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這是第二節車廂。

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兩節車廂的連接處。

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先來第一節車廂晃晃。木質地板與木製沙發座椅,將玩具電車營造出溫馨感,連大人都喜歡、小孩怎受得了。

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紅色與木頭色相間的木質地板,原本應屬沉靜的木質色調頓時活潑了起來。

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三張造型特別的座椅分別是micky的M、rabbit的R以及dog的D,你發現了嗎?

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和指宿のたまて箱号一樣,第一車廂內也設置了ベビーベット,而且size還是のたまて箱号的兩倍大。猶記兩歲多的咪咪站在のたまて箱号內的嬰兒床內已稍嫌擁擠,不過倘若來玩具電車的話,應能活動自如吧?

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日本的電車上習慣在車廂內懸掛海報,玩具電車也不例外。當天是假日,乘客也不多,仔細算算遊客比當地居民還多,難怪貴志穿線必須力圖振作。

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既然是玩具電車,扭蛋機一定少不了,一字排開十種扭蛋任君挑選。

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車廂間的通道都設計得如此精巧可愛,讓眾人彷彿來到玩具王國,上頭還有OMODEN的字樣。

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列車車廂的玻璃門上也印有代表玩具電車的童趣塗鴉。

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第二節車廂內展示許多食玩,不過全鎖在櫥櫃內;但這處的拉環卻塗有藍、綠、紅、黃四種鮮豔的色彩。

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雖然只有兩節車廂,但車廂內的座椅卻不統一制式,一角一隅都有驚喜,選個自己喜歡的角落,悠閒地坐在列車裡望著窗外的鄉間景致,即使發呆無所事事都是美好。

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兩節車廂各具特色,但仔細一瞧便會發現,有小孩的家庭會選擇在一號車廂,而二號車廂多是一個人出遊的散客。

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抵達終點貴志車站前會經過這個名為『甘露寺前』站,看過『後宮甄環傳』的我忍不住莞爾。

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列車慢行於鄉間約莫半小時車程即抵達終點貴志車站,迎接我的又是一連串的驚喜,待下篇再分享吧!

 

和歌山電鐵官網:http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/

貓站長執勤班表請參考:http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/sstama.html

玩具電車おもちゃ的介紹請參考:http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/train/omoden.html

 

 

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